LA RELACIÓN ENTRE LA TECNOLOGÍA Y EL DEPORTE

EL AUTOMÓVIL

La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.

Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del siglo XIX, pero no fue hasta alguna década después cuando empezaron a ser vistos como algo "útil".

El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVIII . El automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina. 

Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francés, dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 4,5 toneladas a una velocidad de 4 km/h. Con esta versión se produjo el que podría considerarse primer accidente automovilístico de la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra una pared que se derrumbó fruto del percance. Cugnot todavía tuvo tiempo de construir una tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Técnica de París.
En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido).1​ En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como el freno de mano, las velocidades y el volante.


En 1815 Josef Bozek, construyó un auto con motor propulsado a aceite.2​ En 1838, Walter Hancock construyó un faetón de cuatro plazas propulsado por vapor. Y ese mismo año, Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células eléctricas no recargables.
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbón.

Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar el motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes.


Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo (el Benz Patent-Motorwagen) en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en 1889.

ETAPA VETERANA:
En 1900, la producción masiva de automóviles ya había empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.


En 1888, Bertha Benz viajó 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para demostrar el potencial del invento de su marido.


ETAPA DE LATÓN:
Así nombrada por el uso frecuente del latón para las carrocerías. En esta etapa la estética de los automóviles aún recordaba a la de los antiguos coches de caballos.


ETAPA DE  ÉPOCA:
Comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresión de 1929.

Principales vehículos:

1922-1939 Austin 7
1924-1929 Bugatti Type 35
1927-1931 Ford T
1930 Cadillac V-16.

ETAPA PREGUERRA: 
1929-1949 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma más redondeada.

Automóviles relevantes:

1932-1948 Ford B
1934-1940 Bugatti 57
1934-1956 Citroën Traction Avant

1938-2003 Volkswagen Tipo 1.

ETAPA MODERNA :
Caracterizada por el desarrollo de motores más seguros , eficientes y menos contaminantes.

1948-1990 Citroën 2CV
1955-1975 Citroën DS, el primer automóvil con frenos de disco
1961-1992 Renault 4
1965-1980 Renault 16, el primer modelo de automóvil con carrocería liftback, simula las líneas de un sedán pero tiene puerta trasera al igual que todos los hatchback3​
1966-presente Toyota Corolla, Dodge Challenger, Ford Mustang
1970-presente Range Rover
1974-presente VW Golf
1975-1976 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - uno de los autos más grandes fabricados
1976-presente Honda Accord
1986-presente Ford Taurus

1983-1998 Peugeot 205.

IMÁGENES
: 

EVOLUCIÓN: 

 Evolución histórica del automóvil parte desde finales del siglo XVII, época en la que la carrera por conseguir reemplazar los carruajes de caballos por carros autopropulsados se inicia en Gran Bretaña y Estados Unidos. No fue hasta 70 años después, cuando Joseph Cugnot, ingeniero francés, diseñó y fabricó el automóvil autopropulsado, un vehículo de tres ruedas reservado para el uso militar, construido en el año 1771.
En Francia, Inglaterra y Estados Unidos, otros creadores de la época intentaron diseñar sus propios automóviles autopropulsados, pero acumulaban demasiados defectos. La evolución del automóvil siguió su curso, y en el año 1789, se concedió la primera patente por un vehículo de vapor a un inventor estadounidense, Oliver Evans. Por su parte, en el continente europeo, el primer carruaje de vapor fue construido en el año 1801 por el ingeniero británico Richard Trevithick, quien esbozó y construyó en 1803 un carruaje denominado London Carriage. Este último no evolucionó técnicamente, pese a que fue fabricado durante un periodo muy prolongado en el tiempo.
La evolución del automóvil a través del tiempo: el concepto moderno de automóvil
La historia del automóvil está marcada por la evolución del carruaje autopropulsado al concepto de vehículo como se entiende en la actualidad, que tuvo lugar entre los años 1885 y 1887, periodo en el que Karl Benz y Gottlieb Daimler vendieron sus primeros automóviles, los cuales ofrecían un rendimiento aceptable. En un principio, Karl Benz tenía la intención de producir automóviles, mientras que Daimler únicamente se centró en vender motores, con el propósito de financiar posteriores creaciones. El auto de Benz era superior en conjunto, consolidándose rápidamente como productor, lo que le permitió vender con éxito su modelo de tres ruedas, dando origen a la industria del automóvil. Por otro lado, el modelo del artefacto de Daimler no era tan acertado, aunque contaba con un eficiente motor que revolucionó la naciente industria automotriz.
De forma paralela, ingenieros e inventores franceses construían vehículos a vapor de una calidad óptima y un rendimiento eficiente. El hito más importante para la consolidación y evolución del automóvil se dio en 1889, cuando dos ingenieros galos, René Panhard y Émile Levassor, descubrieron el motor de Daimler en la Exposición Universal de París. Ambos solicitaron los derechos para utilizar su diseño, y un año más tarde lo obtuvieron. Después, de forma errónea, consideraron que el automóvil no tenía un futuro prometedor y cedieron los derechos de los motores Daimler a la firma Peugeot, que construyó cinco vehículos en 1891 y cerca de una treintena en 1892, lo que le convirtió en el primer fabricante en serie del mundo, seguido posteriormente por Benz.
Evolución del automóvil: la expansión de la industria automotriz
En eṕocas anteriores, las leyes británicas paralizaron el avance de la industria automotriz, pero a partir de 1901 rectificaron al evitar que el British Motor Syndicate se adueñara de los derechos exclusivos de la fabricación de los motores Daimler. Al mismo tiempo, Benz se convertía en el principal fabricante de automóviles de Europa, fabricando 2500 unidades en el año 1900.
En el año 1890, el estadounidense Henry Ford decidió embarcarse en el negocio de los automóviles. Su primer obstáculo fue la patente que obtuvo Baldwin Selden en el año 1895, que se apoderó de los derechos de la aplicación del motor de combustión interna a los vehículos. En 1899, la marca estadounidense Olds lanzó al mercado 400 automóviles en 6 meses, convirtiéndose en el primer fabricante de Estados Unidos.
A finales del siglo XIX, la Electric Vehicle Company adquirió la patente de los motores de combustión interna y concedió la licencia a otros fabricantes nacionales, pero Ford se opuso a ello y entró en un litigio judicial en 1903. Años más tarde, en 1911, Henry Ford ganó el proceso judicial. Hasta entonces, se habían vendido unos 60 0000 automóviles en Estados Unidos, pero la mayoría funcionaban a vapor o eran eléctricos.
La evolución del automóvil a partir del siglo XX
Francia, que vivió un notable impulso en la industria del automóvil, ni siquiera pudo ser batida por los británicos, que crecieron hasta un 200 % durante el año 1913. Alemania, por su parte, ocupaba el tercer lugar en cuanto a producción. La economía de los Estados Unidos se encontraba en un periodo de crecimiento, situación que permitió el progreso dinámico de la industria. Los métodos de producción masiva empleados resultaron muy eficientes, superando en volumen a Europa.
La evolución tecnológica del automóvil se hacía cada vez más palpable. En esta época, los automóviles fueron más valorados por la población gracias a las innovaciones en cuanto a confort y estética. Tras la Primera Guerra Mundial, las firmas de automóviles siguieron una línea de producción más eficiente y barata. Tanto William Morris, en el Reino Unido, como Henry Ford, en los Estados Unidos, produjeron modelos exitosos. Sorprendidos por el resultado, otras fabricantes comenzaron a producir automóviles con el mismo método, es decir, la fabricación en serie. Desde la década de los 40 en adelante, la producción se caracterizó por el desarrollo de motores más eficientes y seguros, además de ser menos contaminantes. Desde hace décadas hasta el presente, las innovaciones tecnológicas se han sucedido de manera constante, alcanzando unos niveles de prestaciones, confort y seguridad inimaginables en los inicios de la industria automovilística.
Los asombrosos avances tecnológicos de las últimas décadas
Salvo algunos aspectos técnicos, los automóviles de principios de siglo no eran muy distintos de los que circulaban en la década de los 60. Fue a inicio de los años 70, cuando la industria del motor recibió un gran impulso gracias a la aplicación de una tecnología avanzada. La idea era crear vehículos más rápidos y seguros. Al aumentar el número de vehículos que transitaban por las carreteras, los accidentes de tráfico empezaron a convertirse en un grave problema, por lo que las firmas de coches comenzaron a fabricar vehículos más seguros. En primer lugar, surgieron los cinturones de seguridad automáticos y, posteriormente, los airbags. Ya en los años 90, debido al desarrollo tecnológico, los vehículos comenzaron a incorporar importantes innovaciones en materia de seguridad activa, como el ABS y el ESP.
Los estudios de ergonomía han servido también para que el interior de los vehículos sea mucho más confortable, además de una producción de coches con un uso más racional del espacio. Tampoco hay que olvidar que, a finales de los 70, el aire acondicionado fue incluido en la mayoría de vehículos. Este fue el primer paso hacia el asombroso confort térmico que han alcanzado los coches del presente. Además, en los últimos años, la preocupación por no dañar el medioambiente ha hecho que la industria automotriz apueste por la fabricación de coches eléctricos y de nuevos prototipos que funcionan a base de hidrógeno.

Asimismo, la electrónica cada vez juega un papel más importante en los automóviles. En la actualidad, ya existen modelos que detienen o reducen la marcha en caso de peligro de colisión, que tienen la capacidad de aparcar solos o que incorporan sistemas de iluminación basados en luces infrarrojas, entre otros múltiples y sorprendentes avances.